Calcul du malus écologique et du malus au poids

D'après l'article L421-62 du code des impositions sur les biens et services, aucune taxe n'est due en 2026 pour une voiture émettant moins de 108 g de CO2 au km. Ce taux est relevé selon la norme WLTP, le protocole d'essai officiel en vigueur en Europe pour les véhicules neufs.

Si votre voiture roule au superéthanol E85, on retire 40 % de ses émissions, puis on lit le barème avec le chiffre réduit. Cet avantage ne vaut plus au-delà de 250 g/km.

La loi de finances pour 2025 a déjà fixé le barème 2027, qui s'applique « à compter de 2027 » (trajectoire officielle du ministère). Aucun barème propre à 2028 n'a été voté pour le moment.

Quand le modèle d'un véhicule n'est pas homologué en Europe, le malus repose sur les chevaux fiscaux. En 2026, le maximum de 80 000 € est touché dès 15 CV, d'après service-public.gouv.fr.

Elle vient s'ajouter au malus CO2 pour cibler les véhicules lourds. Elle est prévue par l'article L421-75, avec un barème valable à partir de 2026.

Les 2 taxes se cumulent, sans jamais dépasser ensemble le plafond du malus CO2, c'est-à-dire 80 000 € en 2026, selon service-public.gouv.fr.

Prenons l'exemple officiel d'une voiture de 1 950 kg immatriculée en 2026 : d'après service-public.gouv.fr, elle paie 6 775 €. Chaque kilo est compté au tarif de sa tranche : les kilos entre 1 500 et 1 699 à 10 €, ceux entre 1 700 et 1 799 à 15 €, ceux entre 1 800 et 1 899 à 20 €, et ceux de 1 900 à 1 950 à 25 €.

Les voitures électriques et à hydrogène n'y sont pas soumises en 2026, d'après l'article L421-79. La loi de finances 2025 prévoyait de taxer dès le 1er juillet 2026 les électriques privées de score environnemental, avec 600 kg déduits de leur poids. La loi de finances 2026 a retiré cette mesure avant son entrée en vigueur, et service-public.gouv.fr confirme l'exonération.

Pour un hybride rechargeable, le poids retenu pour la taxe est réduit de 200 kg, dans la limite de 15 % du poids du véhicule. Pendant toute l'année 2026, hybrides simples et micro-hybrides retirent 100 kg. En 2027, les micro-hybrides ne profiteront plus de cet avantage.

1. Regardez d'abord si votre voiture est totalement exonérée, par exemple parce qu'elle est électrique ou adaptée à un fauteuil roulant. Sinon, voyez si vous avez droit à une réduction (famille nombreuse, E85, hybride) : on retire alors une partie du CO2 ou du poids avant de lire le barème, ce qui fait baisser la note.
2. Pour connaître le montant exact du malus CO2, consultez le barème officiel complet : chaque niveau d'émissions correspond à un montant, selon l'année de première immatriculation.
3. Notez son poids pour déterminer le malus au poids, tranche après tranche.
4. Faites la somme des 2 montants, avec un total borné par le plafond du malus CO2.

Plusieurs situations échappent aux 2 taxes :

• les modèles roulant uniquement à l'électricité, à l'hydrogène ou aux deux, sans condition de score environnemental en 2026 (article L421-67 pour le CO2, article L421-79 pour le poids) ;
• les véhicules aménagés pour accueillir un fauteuil roulant ;
• un véhicule par bénéficiaire pour les titulaires d'une carte mobilité inclusion mention invalidité ou d'une carte d'invalidité militaire, ainsi que pour les parents d'un enfant titulaire de l'une de ces cartes.

Pour une occasion importée, le malus diminue avec l'âge du véhicule. Il tombe à zéro quand la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.

Avec au moins 3 enfants à charge, une famille déduit 20 g/km de CO2 et 200 kg de poids par enfant. Ce dispositif concerne un seul véhicule de 5 places minimum par foyer, sur une période de 2 ans.

Si c'est une entreprise ou une association qui achète un véhicule d'au moins 8 places, elle peut retirer 90 g/km de CO2 pour une immatriculation en 2026, et 600 kg de poids pour une immatriculation à partir de 2026.