Vignette Crit'Air par immatriculation : le tableau par année

Deux éléments décident de tout : le carburant utilisé et l'année de première immatriculation. Voici les classes qu'a fixées l'arrêté du 21 juin 2016 s'agissant des voitures particulières.

Pour certaines énergies, la classe reste la même peu importe l'année. Une voiture électrique ou roulant à l'hydrogène obtient le Crit'Air 0, autrement dit la vignette de couleur verte. Quant à une voiture au gaz ou une hybride rechargeable, c'est-à-dire celle qu'on branche sur une prise pour faire le plein de batterie, elle obtient le Crit'Air 1, la violette. En revanche, une hybride qui ne se recharge pas sur prise suit la classe de son carburant, essence ou diesel, d'après le même arrêté.

Le tarif est de 3,85 € envoi compris, et la commande ne passe que par certificat-air.gouv.fr, comme le rappelle service-public.gouv.fr. Quand le véhicule est immatriculé hors de France, le prix est de 3,11 €, auxquels s'ajoutent des frais d'envoi qui dépendent du pays de destination.

Le certificat d'immatriculation, c'est le nom officiel de la carte grise, réunit les deux renseignements dont vous avez besoin. C'est en case B qu'on lit la date à laquelle le véhicule a été immatriculé pour la première fois. La norme Euro figure en case V.9, lorsqu'elle a été indiquée.

Quand la case V.9 mentionne une norme Euro, c'est cette norme qui détermine la classe. Quand elle reste vide, on retient la date de la case B, conformément à l'arrêté de 2016. Si vous venez d'acheter une voiture d'occasion, la date qui compte est donc celle de la première immatriculation, et non celle de votre acquisition.

La norme Euro désigne le niveau de pollution européen que respecte le moteur ; elle s'écrit « Euro » suivi d'un chiffre. Un chiffre plus grand signifie une norme plus récente, et donc une vignette plus avantageuse.

Sur une voiture, les normes Euro 5 et Euro 6 correspondent au Crit'Air 1 pour l'essence et au Crit'Air 2 pour le diesel. Avec Euro 4, on obtient le Crit'Air 2 en essence et le Crit'Air 3 en diesel. Euro 3 donne le Crit'Air 3 en essence et le Crit'Air 4 en diesel, Euro 2 donne le Crit'Air 3 en essence et le Crit'Air 5 en diesel. En Euro 1 ou avant, la voiture n'a pas de classe et aucune vignette ne peut lui être délivrée, selon Légifrance.

Les poids lourds, bus et cars, eux, ont des normes exprimées en chiffres romains. Un poids lourd diesel en Euro VI, immatriculé à partir du 1er janvier 2014, relève du Crit'Air 2 ; il est Crit'Air 3 en Euro V, Crit'Air 4 en Euro IV et Crit'Air 5 en Euro III.

À âge égal, un diesel reçoit toujours une classe moins favorable qu'une essence. Immatriculé depuis le 1er janvier 2011, il obtient le Crit'Air 2, la vignette jaune. Pour les immatriculations allant de 2006 au 31 décembre 2010, c'est le Crit'Air 3, l'orange. Les diesel de 2001 à 2005 reçoivent le Crit'Air 4 (bordeaux) ; ceux de 1997 à 2000, le Crit'Air 5 (grise). Avant 1997, aucune vignette ne leur est attribuée.

Cette classe pèse lourd en ZFE. Les vignettes Crit'Air 3 et au-dessus sont bannies de Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier. Les diesel de la période 2006-2010 sont donc visés dans ces 4 métropoles, mais ils restent admis à Marseille, Toulouse, Strasbourg, Rouen et Reims, où l'interdiction ne vise que les Crit'Air 4 et au-dessus.

Une essence reçoit la vignette 1, la violette, dès lors qu'elle a été immatriculée à partir du 1er janvier 2011. Pour les années 2006 à 2010, c'est le Crit'Air 2, la jaune. Entre 1997 et 2005, c'est le Crit'Air 3, l'orange, qui s'applique, parce que les normes Euro 2 et Euro 3 aboutissent à la même classe pour l'essence. Avant 1997, elle n'entre dans aucune classe.

Une hybride essence qui ne se recharge pas sur prise suit le classement des voitures essence ; seule l'hybride rechargeable obtient d'office le Crit'Air 1, d'après l'arrêté.

Pour les camionnettes, on applique les mêmes classes que pour les voitures, avec un seul écart : la limite de 1997 tombe le 1er octobre, et non au début de l'année. Ainsi, une camionnette essence ou diesel dont la première immatriculation remonte au 30 septembre 1997 ou avant n'a droit à aucune vignette.

Un diesel mis en circulation pour la première fois à compter du 1er janvier 2011 relève du Crit'Air 2, la vignette jaune, parce que son moteur satisfait aux normes Euro 5 ou Euro 6. Lorsque la case B de votre carte grise affiche une date de 2011 ou plus récente, ou que la case V.9 mentionne Euro 5 ou Euro 6, cette classe s'applique à votre véhicule d'après Légifrance.

Munie de cette vignette, la voiture est admise dans les 25 ZFE comptées au 22 octobre 2026, puisque la règle la plus sévère, celle de Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier, n'exclut que les Crit'Air 3 et au-dessus. Une seule exception subsiste : lors d'un pic de pollution, le préfet peut restreindre la circulation à certaines vignettes, y compris en dehors des ZFE, comme le précise service-public.gouv.fr.

Même avec un diesel de 2011, rouler sans vignette dans une ZFE où les contrôles ont commencé peut vous coûter 68 € (45 € si vous payez sous 15 jours, 180 € après 45 jours), comme l'indique service-public.gouv.fr. Pour 3,85 €, la vignette vous évite ce souci.