ZFE en France : le statut ville par ville

Oui. Les parlementaires avaient voté la disparition des ZFE dans le cadre de la loi sur la simplification de la vie économique, mais le Conseil constitutionnel a invalidé cet article le 21 mai 2026. La raison invoquée est un « cavalier législatif » : un article glissé dans une loi sans lien suffisant avec le texte de départ. Il ne s'est donc pas prononcé sur le fond.

Publiée sans cet article, la loi du 26 mai 2026 laisse donc les ZFE en place. Elles conservent leur socle dans le code général des collectivités territoriales, qui vient des lois de 2019 et 2021.

Par ailleurs, une proposition de loi visant à faire disparaître les ZFE a vu le jour le 23 juin 2026. Les députés l'ont écartée lors de son examen en commission, le 30 septembre 2026, avec 21 voix contre et 19 pour. Puis, lors de la séance du 8 octobre 2026, les débats ont été interrompus à minuit, sans vote final. Les zones restent donc actives.

En tout, 38 territoires sont tenus d'avoir une ZFE ; 25 zones fonctionnent aujourd'hui. La liste nationale officielle des ZFE est disponible sur le site du gouvernement.

Paris et Lyon sont les seules à appliquer des règles renforcées, car la pollution y dépasse souvent les seuils fixés par la loi. Dans ces 2 villes, la loi exige au minimum l'interdiction des voitures Crit'Air 3 et au-delà. Les autres grandes agglomérations sont classées « territoires de vigilance ». Elles doivent interdire au moins une catégorie de véhicules non classés, et rien ne les empêche d'aller au-delà.

En 2026, rien ne change pour vous : les tentatives de suppression ont échoué, et les règles de votre ville s'appliquent toujours. La Métropole de Lyon a indiqué le 5 août 2026 que sa zone continue de s'appliquer.

La loi prévoit des caméras qui lisent les plaques, et les policiers municipaux ont le droit de les utiliser pour les ZFE. Pour l'instant, aucune source officielle ne confirme que ces caméras envoient déjà des amendes.

Ces trois métropoles n'ont pas les mêmes règles, surtout pour les horaires et les montants.

À Paris, le périmètre englobe les 77 communes du Grand Paris, à l'intérieur de l'A86. L'A86 elle-même, ainsi que ses bretelles et ses échangeurs, restent accessibles à tous. Pour les poids lourds, autobus et autocars, l'interdiction vaut tous les jours de 8h à 20h.

À Lyon, le périmètre englobe Lyon, Caluire-et-Cuire et Villeurbanne ainsi que les parties de Bron et Vénissieux situées à l'intérieur du boulevard Laurent Bonnevay. S'y ajoutent les voies M6 et M7, le périphérique Nord ainsi que le boulevard Laurent Bonnevay. La règle vaut aussi bien en circulation qu'en stationnement.

À Marseille, le périmètre couvre le centre, dans les grands boulevards, entre le Jarret et le Prado. En revanche, la passerelle de l'A55 ainsi que les tunnels restent accessibles à tout le monde. Si votre voiture est Crit'Air 3, vous pouvez encore entrer dans le centre : leur interdiction a été repoussée, sans nouvelle date pour l'instant.

Dans la capitale, la période pédagogique prend fin le 31 décembre 2026. Jusque-là, les contrôles servent uniquement à informer les conducteurs, sans amende. D'après l'arrêté du 16 décembre 2025, les sanctions ne seront mises en place qu'à partir du 1er janvier 2027.

Du côté de Lyon, les dérogations « Actif Crit'Air 3 » cessent le 31 décembre 2027. Puis, à compter du 1er janvier 2028, ce seront les voitures Crit'Air 2 qui seront interdites à leur tour.

Cette information figure sur la carte grise : commencez par regarder la norme Euro, indiquée en case V.9 ; si elle est absente, il faut se reporter à la date de première mise en circulation, qui se trouve en case B.

Le prix de la vignette est de 3,85 €, frais d'envoi en France inclus. Attention : certificat-air.gouv.fr est le seul site officiel pour l'obtenir.

Si vous roulez en voiture, en deux-roues ou avec un utilitaire léger, la contravention s'élève à 68 €. Elle monte à 135 € pour les poids lourds, les bus et les cars, comme en cas de fausse vignette.

Ces montants sont indiqués sur service-public.gouv.fr. L'amende peut atteindre 450 € au maximum.

Dans toute la France, certains véhicules peuvent toujours circuler. Cela concerne les personnes ayant la carte mobilité inclusion (stationnement) ou la carte de stationnement handicap, les véhicules d'intérêt général et ceux de la Défense. Pour le pass ZFE, il n'existe pas de cadre national : chaque collectivité choisit librement de le mettre en place.

• Paris : le Pass ZFE 24h permet de rouler 24 journées par an, quel que soit le véhicule. L'inscription doit se faire au moins 15 jours avant la première utilisation, puis chaque journée se déclare 24h à l'avance. D'autres dérogations existent : travail entre 21h et 6h, formations ou activités liées au RSA, soins en affection de longue durée, véhicules de collection et attente de la livraison d'un véhicule déjà commandé.
• Lyon : le dispositif « petit rouleur » autorise jusqu'à 52 jours par an, à déclarer sur Toodego. Les conducteurs en Crit'Air 3 qui exercent leur activité de nuit, entre 21h et 6h, plus de 52 jours dans l'année, ou dont le revenu fiscal par part ne dépasse pas 16 300 €, peuvent continuer à rouler jusqu'au 31 décembre 2027. Si vous attendez la livraison d'un véhicule Crit'Air 0 ou 1 déjà commandé, vous bénéficiez de 6 mois de dérogation, une seule fois.
• Marseille : le pass journalier peut être utilisé 52 fois par an au maximum. Les voitures de collection sont elles aussi admises.