ZFE Lille : ce qui est interdit dans la Métropole

Crit'Air est un autocollant qui classe les véhicules selon leur niveau de pollution. Une voiture dite non classée est tout simplement trop vieille pour entrer dans l'une de ces classes. Il s'agit de la seule catégorie que la Métropole Européenne de Lille, responsable de la ZFE, interdit.

Cette interdiction vise aussi les autobus et autocars, les poids lourds, les utilitaires légers et les quadricycles. En revanche, les deux-roues et trois-roues motorisés ne sont pas visés, même anciens.

Le périmètre couvre l'ensemble des 95 communes qui composent la Métropole Européenne de Lille. Il vaut aussi pour les autoroutes A1, A25, A22, A27 et A23, ainsi que pour les nationales N227, N356, N41 et N47 qui y passent.

En revanche, les bretelles et échangeurs qui raccordent ces axes au-delà de la Métropole restent hors zone, selon la Métropole.

Tout part de la norme Euro, que vous lisez dans la case V.9 de la carte grise. Si cette case reste vide, c'est la date de première immatriculation qui sert de repère, à lire en case B, comme l'indique l'arrêté qui fixe les classes.

Pour une hybride non rechargeable, la classe suit celle du carburant, essence ou diesel. Seules les électriques et les voitures à hydrogène obtiennent le Crit'Air 0.

Comptez 3,85 € pour la vignette, frais d'envoi en France inclus. La commande se fait uniquement sur certificat-air.gouv.fr, le site officiel. Pour un véhicule immatriculé hors de France, le prix est de 3,11 €, auxquels s'ajoutent les frais de port selon le pays.

À Lille, il n'y a pas de caméra : c'est la police qui contrôle les voitures non classées, en général à l'occasion d'un autre contrôle routier. La loi prévoit bien des caméras lisant les plaques, mais leur mise en service n'est pas actée à la date du 22 octobre 2026.

Le tarif de l'amende varie selon le véhicule et la rapidité de paiement (source).

Si l'affaire passe devant un juge, la sanction peut monter jusqu'à 450 € (source). Vous estimez l'amende injustifiée ? Vous avez 45 jours à partir de la date de l'avis pour la contester, en ligne sur le site de l'ANTAI ou par courrier.

Une dérogation permet de circuler malgré l'interdiction. Pour les véhicules non classés, la Métropole en accorde plusieurs :

• les conducteurs qui roulent peu, moins de 8 000 kilomètres dans l'année
• les abonnés mensuels ou annuels à la carte Pass Pass
• les véhicules de plus de 30 ans servant à une activité commerciale
• les vendeurs ambulants sans local fixe
• les voitures de collection, ainsi que les titulaires de la carte mobilité inclusion, dispensés de démarche

À cela s'ajoutent les dérogations nationales, valables partout en ZFE : véhicules d'intérêt général et de Défense, carte mobilité inclusion avec la mention stationnement ou carte de stationnement handicap, ainsi que les transports en commun à faibles émissions.

En cas de pic de pollution, le préfet peut déclencher la circulation différenciée. Seules certaines vignettes peuvent alors circuler, même en dehors de la ZFE. Ainsi, une voiture pourtant classée peut se voir interdire ces jours-là.

Depuis le 16 juillet 2026, le leasing social est accessible. Il permet de louer une électrique neuve pour au plus 200 € par mois, sans apport, sur une durée de 3 ans. Pour en bénéficier, il faut un revenu fiscal de référence d'au plus 16 880 € par part, et parcourir chaque jour plus de 10 km entre votre domicile et votre lieu de travail, ou dépasser 8 000 km annuels dans un cadre professionnel (conditions).

Autre aide, la prime Coup de pouce sert à financer une électrique neuve de 47 000 € maximum. C'est l'entreprise qui la verse qui en fixe le montant, et elle ne peut pas se combiner avec le leasing social (source). Quant à la prime à la conversion nationale, elle a disparu le 2 décembre 2024.

Autre piste : convertir votre voiture à l'électrique. La prime au rétrofit rembourse 80 % du coût, plafonné à 5 000 € pour les revenus modestes, sinon 1 500 €.

Oui. Le Conseil constitutionnel a censuré le 21 mai 2026 l'abrogation des ZFE adoptée par le Parlement. Une nouvelle proposition de loi visant à les supprimer a ensuite été recalée en commission le 30 septembre 2026, avant de ne pas être adoptée le 8 octobre 2026. Les règles lilloises restent donc en vigueur.