ZFE Marseille : vignettes interdites et périmètre

Le périmètre englobe le cœur de Marseille, délimité par les grands boulevards. Il longe l'avenue du Cap Pinède, suit ensuite le boulevard Capitaine Gèze puis celui de Plombières, avant de rejoindre Jarret, Sakakini, Rabatau et enfin l'avenue du Prado 2. Quant à la passerelle de l'A55 et aux tunnels, ils demeurent accessibles à tous, y compris aux véhicules bannis de la zone.

Ces règles ne s'appliquent pas uniquement aux voitures particulières. Les deux-roues à moteur, les utilitaires légers, les poids lourds ainsi que les autobus et autocars sont également concernés.

Il s'agit d'une pastille à apposer sur le pare-brise. Elle classe le véhicule selon son niveau de pollution, du 0, le moins polluant, jusqu'au 5. Un véhicule qui ne peut pas obtenir de vignette est considéré comme non classé.

Le classement repose sur la norme Euro, visible dans la case V.9 de la carte grise. Quand cette case reste vide, on se réfère à la date de première immatriculation, indiquée en case B, conformément à l'arrêté qui fixe les classes. Un hybride non rechargeable suit le classement d'une essence ou d'un diesel selon son carburant. Seuls les véhicules électriques et à hydrogène décrochent le Crit'Air 0.

Son prix est de 3,85 €, frais d'envoi en France inclus. La commande se fait exclusivement sur certificat-air.gouv.fr, seul site officiel. Pour un véhicule immatriculé hors de France, comptez 3,11 € plus les frais d'envoi, qui varient d'un pays à l'autre.

Rien n'a changé en 2026 : les Crit'Air 4, 5 et les non classés restent interdits. Quant à l'interdiction des Crit'Air 3, annoncée un temps, la Métropole l'a repoussée sans fixer de nouvelle date. Aucune étape supplémentaire n'est donc programmée pour les voitures.

Le Parlement avait pourtant voté la fin des ZFE, mais cette suppression a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026. Un nouveau texte visant à les abroger a ensuite été écarté en commission le 30 septembre 2026, et n'a pas été soumis au vote lors de la séance du 8 octobre 2026. Les ZFE, y compris celle de Marseille, continuent donc de s'appliquer.

En cas de pic de pollution, le préfet peut par ailleurs déclencher la circulation différenciée. Seules certaines vignettes ont alors le droit de rouler, y compris en dehors du périmètre de la zone.

Circuler dans la zone avec un véhicule interdit, ou sans vignette, coûte 68 € d'amende. Ce montant tombe à 45 € en cas de paiement sous 15 jours et grimpe à 180 € passé 45 jours, d'après Service-Public. Si l'affaire arrive devant un juge, elle peut atteindre 450 €. Les poids lourds, bus et cars, eux, encourent 135 €.

C'est la police qui effectue les contrôles. La loi prévoit bien un contrôle automatisé par caméras, mais aucune mise en service n'avait été officialisée à la date du 22 octobre 2026. En cas de réception d'un avis de contravention, vous disposez de 45 jours à compter de sa date pour contester, via le portail de l'ANTAI ou par voie postale.

Certains véhicules interdits peuvent malgré tout pénétrer dans la zone :

• le Pass ZFE, valable une journée, que l'on peut renouveler 52 fois au maximum chaque année depuis juin 2024 ;
• les voitures de collection ;
• les personnes titulaires de la carte mobilité inclusion ou de la carte de stationnement pour personnes handicapées ;
• des dérogations locales, accordées pour une durée qui varie selon les cas, sur simple demande envoyée à zfe-m@ampmetropole.fr.

Ce Pass ZFE donne le droit de circuler pendant une journée. À l'échelle nationale, en sont également exemptés les véhicules d'intérêt général, ceux de la Défense ainsi que les transports en commun à faibles émissions.

La Métropole Aix-Marseille-Provence peut vous verser jusqu'à 5 000 € pour changer de voiture. Le montant dépend de vos revenus, et la demande doit être faite avant l'achat.

Le leasing social est accessible depuis le 16 juillet 2026. Grâce à lui, on peut louer une voiture pendant 3 ans, sans apport, pour 200 € par mois au plus. Les conditions : un revenu fiscal de référence par part ne dépassant pas 16 880 €, ainsi qu'un trajet domicile-travail de plus de 10 km, ou bien au moins 8 000 km parcourus chaque année pour le travail. Attention, ce dispositif n'est pas cumulable avec la prime Coup de pouce.

Cette dernière, la prime Coup de pouce, soutient l'achat d'une électrique neuve coûtant 47 000 € maximum et pesant moins de 2 400 kg. C'est l'entreprise qui la verse qui en fixe le montant. Quant à la prime à la conversion et à la surprime ZFE nationales, elles ont disparu depuis le 2 décembre 2024.

Autre possibilité : faire convertir votre voiture thermique en électrique. Dans ce cas, la prime au rétrofit prend en charge 80 % du coût. Elle peut aller jusqu'à 5 000 € si votre revenu fiscal de référence ne dépasse pas 26 200 € par part, et jusqu'à 1 500 € au-delà.